轩逸已至 幸福开启 中国原点 全球首发
这么一款许久没换代的车型（期间有改款），轩逸仍然保持相当高的市场竞争力。简单说一个数据，它在刚过去的5月份，单月销量达到3.42万辆，在轿车销量榜里牢牢占据前列。那么问题来了，如果进行换代后，轩逸又会有怎样的市场表现呢？
实际上，全新轩逸早在今年上海车展亮相过，我们也给大家做了实拍介绍（传送门）。另外，我们发现一个挺有意思的地方，厂商在对新车介绍时总是强调它是“第十四代轩逸”，希望让大家意识到这是一款历史悠久的车型。既然如此，我们不妨先简单回顾一下轩逸的历史。
■ “轩逸”历史简单回顾
我在短标题里给“轩逸”打了双引号，原因是它最开始并不叫“轩逸”（SYLPHY），而是“Bluebird”，也就是蓝鸟，可以理解为“SYLPHY”就是“Bluebird”的继承车型。第1代Bluebird诞生于1959年，今年正好是它诞生60周年。而直到1996年推出的第10代车型，它的名字仍然叫“Bluebird”。
考虑到现在东风日产就有一款叫“LANNIA 蓝鸟”的车型，所以大家很容易把几款车型的关系混淆。要说明的是，此蓝鸟非彼蓝鸟，除了沿用名字，如今国内在售的LANNIA 蓝鸟跟以前的Bluebird 蓝鸟无论类别还是定位都完全不同。总的来说，只需记住Bluebird 蓝鸟跟轩逸才是一脉相承。
从2006年至今，轩逸系列在中国市场累计销量已突破300万辆，成为东风日产的销量担当。在今年上海车展上，我们终于看到了全新一代轩逸（以下简称全新轩逸）。值得一提的是，未来全新轩逸上市后，现款轩逸将化身为新一代轩逸·经典，继续与全新轩逸保持同堂销售策略。那么经过十多年的打磨，如今的轩逸是否更懂中国消费者的需求了呢？接下来，我们来看看它的变化。
■ 全新家族设计，像“小天籁”
与现款相比，全新轩逸的外观变化实在太明显了，更为年轻动感。虽然官方说它的目标消费群体是85后年轻家庭，可就第一印象而言，我觉得还能往前再提5年，要知道现在90后们也都开始成家了。
通过上表可以看到全新轩逸的车身长度和轴距分别加长了10mm、12mm，与此同时，它宽度增加了55mm。相比之下，它的车身高度降低了56mm。工程师表示需要通过对车身比例的调整，让全新轩逸的姿态更为低趴动感。而与对手相比，调整后的全新轩逸轴距更为突出。
之所以有“小天籁”的感觉，是因为兄弟俩都采用了V-Motion 2.0设计语言，家族前脸当然样貌相似了。而在细节方面，全新轩逸的大灯和雾灯均富有棱角。最值得一提的是，它配备了超越同级对手的主动进气格栅，电机根据空调开闭状态、车速、冷却系统温度和压力控制叶片开关，达到减少空气阻力和降低油耗的目的。
全新轩逸的车身侧面以及尾部主要看点在细节，包括双腰线的处理以及全新的尾灯等，都让形象偏向年轻化，比现款多了一份个性。就个人而言，我觉得全新轩逸的外观升级还是可以拿高分的，整体拿捏得比较好，既表达了个性又不会让人感觉特别张扬，符合大部分消费者的需求。花十万出头就能买一辆小天籁，这还是不错的。
■ 内饰科技感和质感更进一步
进入车内，全新轩逸的内饰给人的感觉同样焕然一新。这里并非说它有多夸张的设计，而是相比现款而言，它的设计更符合时下的潮流，包括中控台造型、内饰配色以及诸如空调出风口等细节。
作为这个级别的标杆车型之一，轩逸的用料和工艺毋庸置疑，表现出应有的水准。不得不说的是，设计师对用料的使用非常讨巧，例如中控表面为搪塑工艺，并且只有一块区域是，也不算特别软。可通过色彩的搭配，让它看上去很显质感。
细节方面，全新轩逸的方向盘以及仪表盘都进行升级。跟现款比，无论是质感还是科技感均有显著提升。尤其是平底设计的方向盘，也是体现了年轻化。在此次试驾的顶配车型上，仍然没有看到定速巡航功能，这确实有点说不过去。另外，个人觉得仪表盘可以再新潮一些，毕竟同级对手已经开始在用全液晶仪表了。
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