媒体声音 从奇骏销量突破100万说起

逍遥哥哥

写这篇文章的时候，正是2019年3月的第一天，奇骏车型累计销量突破了100万，就像品牌总销量突破1000万台一样，都是一个里程碑事件。不论是过去、现在还是未来，奇骏、逍客、轩逸、天籁这几员大将都是东风日产的绝(J)对先头部队，带着这个品牌在中国残酷的汽车市场中征战，东风日产现有的成就几乎都来源于这些车型的功劳。

转眼间，东风日产在中国已经步入了第16个年头，一开始很多人对东风日产并不看好，认为当时在已经颇有影响力的大众、丰(F)田的重压之下很难施展拳脚。但是大家没有想到的是，东风日产的成长速度如此之快，以至于在去年就成为了为数不多的千万量级合资品牌，只用了短短的15年，东风日产就完成了从零开始到产销千万的壮举，这并不是件易事。

其实在我们的身边，不乏看到东风日产的各种车辆，不少亲朋好友都有一台东风日产的汽车，可能是奇骏、轩逸，当然也可能是经典的骐达。也就是说东风日产已经融入了很多人的生活中，成为了生活的一部分。甚至也有一些朋友的第一辆车就是东风日产，陪他们度过了刚刚工作之后的奋斗时光，东风日产就像一位朋友一样默默无闻地陪伴。

我自己也是东风日产的车主，购买的是一台白色的逍客，这也是目前东风日产销量很高的一款车型。要说逍客有什么让人难忘的特点，还真没有，但是各方面的均衡以及可靠性让这台车开起来得心应手。自从够买了这辆车以后，我常常组织自驾游活动，在居住城市周边寻找美食、美景，带家人进行长途旅行，逍客都能胜任，且车况表现良好。不管是道路险峻的川藏线，还是风景宜人的青海湖环线，逍客都给我带来了不错的驾驶体验，让我对该车充分信任。

因为兼顾老车主及老汽车媒体人的双重身份，我对于东风日产有着更加深厚的感情。这里要帮东风日产打一个广告，确实就和广告宣传一样，做到了真正的人·车·生活，东风日产的很多车型都以舒适、耐用见长，非常适合家用，价廉物美、使用省心。但也有一些问题，如现在车型老旧，更新换代较慢，即使有改款都是小改；其次就是前期市场调研还需要加强，因为中国市场相对于全球市场对于车辆的要求很特殊，在引进、国产化的时候需要更了解消费者的诉求。希望东风日产能在车型引进、更新换代、油电混动车等方面加大力度，特别期待能生产出更多的油电混动车。

另外，作为东风日产的车主，我对于其客户服务还是很了解的。虽然说东风日产前前后后售出了超过1000万台车，但是作为一个车主却很难感受到这个品牌的存在感。这些问题主要集中在4S店缺乏与客户的沟通，因为车主要第一时间得知品牌的信息，来源肯定是4S店。但是4S店对于车主主动联系很少，厂家的保养、新车上市、车价优惠等信息，车主无从知晓，客服与车主之间的交流沟通渠道，仍需加强。

最后，从个人感情上来说还是很喜欢东风日产品牌的。其中很大一部分原因是因为自身是车主，所以对东风日产有着更深切的体会。东风日产的车型物美价廉，同时质量可靠，这两点非常重要。只有当用车的时候才能体会到，故障率低是一件多么幸福的事情！质量往往和便宜不可兼得，但东风日产都兼顾了，实属不易。