3 月 1 日,在长城汽车重庆永川生产基地,智能化焊接机器人在进行焊接作业。新华社记者黄伟 摄
国六 b 即将全面实施,但市场和产业的准备却并不限于眼下。
" 自‘国六标准’发布起,多数企业直接按照国六 b 标准要求进行产品研发和生产,业内相当于提前实施了国六 b 标准,国六 b 车辆占据市场主要份额。" 中国汽车工业协会有关负责人表示,很多车型早已完成国六 b 转型,从企业生产角度看,也没有技术难度。据了解,标准实施至今,轻型车国六 b 车型占比超过 95%,国六 b 车辆市场占比超过 90%。
广汽集团表示,其旗下所有燃油车型均已切换至国六 b 标准;长安汽车也表明对于国六 b 的到来并无压力,新推出的逸达等符合国六 b 标准……面对标准的实施,厂商做好准备。
记者采访多位业内专家表示,从新车市场角度来看,国六 b 的实施并不会对车市造成太大冲击。国六 b 标准在北京、上海等一线城市早已提前推广,新规实施对这些城市的车市影响甚微。在其他尚未实施国六 b 标准的城市,若国六 a 库存车相对较多,短期内会有一定价格下探,但这是历次排放标准切换都会经历的。汽车行业绿色、低碳的发展趋势本身就是市场需求的体现,也将加快车企和行业转型。 半年销售过渡期,推动市场平稳接续
国六排放标准的发布,给予了市场较长的调整窗口期。重点地区提前执行标准,有利于缓解政策正式实施时的行业压力。
与此同时,公告明确,针对部分实际行驶污染物排放试验(即 RDE 试验)报告结果为 " 仅监测 " 等轻型汽车国六 b 车型,给予半年销售过渡期,允许销售至 2023 年 12 月 31 日。此举同样是让厂商和经销商能够合理规划布局,尽快完成产品的切换和销售。
记者从中国汽车工业协会了解到,中汽协与十大整车集团等会员单位建立了库存调度机制,按月组织调度行业库存数据。截至 2023 年 1 月底,不满足 RDE 要求的库存车辆超过 189 万辆。
中国汽车工业协会有关负责人认为,本轮库存压力是由客观因素造成的。这其中,既有受 " 需求收缩、供给冲击、预期转弱 " 等汽车市场表现不及预期带来的影响,也有产品生产切换需要一定时间,新能源汽车加快替代传统燃油车等因素。经过多月促销,库存大幅下降。
" 政策给予半年销售过渡期,有利于稳定经销商和企业心态,有序去库存,助力车市平稳过渡。" 全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说。 加快绿色智能导向,推动产业迭代升级
业内人士认为,国六 b 排放标准的全面实施,对促进燃油车市场迭代升级以及新能源车市场有着积极推进作用。