一切不是四轮独立悬挂的SUV都是耍流氓

小小龙龙

逍客拥有同级别较为少见的多连杆独立悬挂，也就是我们说的SUV专业血统。而谈到血统，不得不提的就是逍客作为日产欧洲设计中心成立以来的一款作品，其与生俱来的欧洲驾控基因，又成为它的一个加分项

奇骏和逍客作为在国内上市的CMF平台车型，其车身设计、安全性能以及空间表现都引发了大量的关注，从两台车上市至今的销量也足以说明这一切，平台决定专业度，这一点对于SUV来说，意义重大。

城市SUV里找专业选手，悬架结构决定逍客上限

具体来看，逍客的前悬挂采用了这一级别常见的麦弗逊式，这种结构的优势是耐用、空间较小，能够保证车型的空间表现。从下图可以看出，逍客的前副车架采用了全框式副车架，这种架构抗冲击能力很强。 并且，为了进一步提升逍客的行驶稳定性，逍客还增加了一根直径为22mm的稳定杆，抑制车辆在高速转向时的侧倾。 而逍客底盘结构最大的亮点在于后悬挂，其采用的多连杆独立悬挂在同一价位与其他车型相比，有极大的优势；同样，逍客的后悬挂也有一根稳定杆，在独立悬挂的基础上，进一步提升行驶稳定性和乘坐舒适性。

不得不说，逍客的底盘规格和标准很高，整个底盘扎实可靠，还应用了大量轻量化材质，在紧凑级SUV中也处于ding尖的水平。

高效动力搭配，助逍客带你远走高飞

除了底盘以外，我们常说的三大件还有发动机和变速器，在这方面的表现，逍客的表现也堪称高效。

逍客搭载了与同门大哥奇骏相同的2.0L自然吸气发动机，拥有采用缸内直喷技术，扩大了压缩比，实际动力表现十分畅快，而与之配备的7速CVT无级变速箱，在中国市场也拥有极高的口碑，良好的平顺性和高效的动力传递是它最大的特点。

最后，结合市场来看，在13—15万元的合资SUV这一细分区间内，传统意义上，这市场主要由标准的城市SUV占据，它们在通过性、悬挂结构上的表现只能算作中规中矩，在我看来，正是基于精准的市场定位、强大的品牌基因和越级的产品力，让逍客能够在众多车型中脱颖而出。