集外光动力舒适性为一体的车型在这里

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集舒适性著称的日产天籁，因为这个在业内也获得了比较好的口碑，也经常被戏称“日产大沙发”，当然这都是对这款车舒适度的一种认可。第七代天籁不仅在颜值方面更符合年轻消费者的胃口，在性能方面也有很大的升级，下面给大家详细的讲讲

外观方面：前脸采用倒梯形的进气格栅设计，中央嵌入东风日产的LOGO，搭配镀烙饰条连接至两侧大灯，LED大灯的造型类似于回旋镖状，整体的线条比较立体，看起来更具攻击力，车身的长宽高分比为：4901mm/1850mm/1447mm，轴距达到2825mm，在同级别车中占有一定的优势。

动力方面：新天籁可是获得“2019沃德十佳发动机”称号的得主，搭载2.0T涡轮增压发动机，该发动机集超强动力和省油于一身，也符合国六排气标准。全新VC-TURBO发动机的加入，也一举刷新了同级主打运动风格车型的动力水准。可以说，全新天籁ALTIMA就是为不安分的年轻消费者而来。

在造型上，也是向着主体沉稳局部微调的造型理念落实。

那么全新天籁ALTIMA等一众车型卖给谁？等你想清楚这个问题，就不觉全新天籁ALTIMA的造型改变是什么“大逆不道“的行为了。85后与90后们已经正式接替他们的家长、领导、长辈们，成为全新天籁ALTIMA的主攻对象。

2.0T高配车型的内饰造型风格偏向简约

2.0L直喷自吸车型高配车型内饰，不同动力版本差异并不大

提供Type-C和USB接口，非常人性化

全新的造型更加大胆，甚至在整车车长变大的情况下，仍旧不觉全新天籁ALTIMA长大了，造型凸显车身的矫健和运动。这种感觉就像西装突然换上了休闲款，裁短了下摆，西裤不在拖到鞋面，利索了太多！

2.0T车型采用规格为235/40 R19的邓禄普SP SPORT MAXX运动轮胎

搭载VC-TURBO的车型，采用235/40 R19的邓禄普SP SPORT MAXX轮胎，这样的轮胎规格，在以往的日产轿车产品当中也是极为鲜见的，但我们却很欢迎这样的变化。大轮圈低扁平比让全新天籁ALTIMA在原厂状态下，侧面的视觉重心就很显低趴，流露出一种性能车的即视感。搭载第三代2.0L直喷自然吸发动机的高配车型，则采用同品牌同类型，规格为215/55 R17的轮胎。

买天籁ALTIMA，再也不会有开着“老爸车”的烦恼。不得不说，日产全新的V-Motion2.0设计语言，真是一剂猛药，让全新天籁ALTIMA在年轻市场，同样能凭借运动风格如鱼得水。

在“舒适”光环影响下，每代天籁TEANA车型也有幸福的烦恼。每逢换代，它的舒适性总是颇受关注，舒适性变化甚至牵动着天籁车型的口碑延续。有人说，天籁TEANA的底盘调校是最难的，把车做运动不难，但是保持在舒适的维度下，不断制造新的驾驶特性，确实是一门很深的学问。

全新天籁ALTIMA在动感造型的映衬下，可以说底盘调校有一些走运动趋向，但远没有达到放弃舒适，全面进攻运动化轿车市场的地步。围绕舒适展开的操控性优化，依然是全新天籁ALTIMA的底盘特性。在驾驶途中，一辆身披动感皮囊、搭载强劲心脏的全新天籁ALTIMA，不论动力强劲到何种地步，你依然能感受到它舒适的底盘滤振、柔软的乘坐感受，这是一种极为熟悉的味道。每一个臀部挑剔的乘客，依然能在全新天籁ALTIMA搭载的Multi-Layer座椅上找到宽慰感。

针对舒适和运动的兼顾，全新天籁ALTIMA可谓迸发老牌厂家的大智慧。搭载后轮随动转向以及单轮电子制动系统（模拟差速锁），能确保全新天籁ALTIMA在弯道当中的动态表现更为灵活。这也算在底盘在运动化调校方面，全新天籁ALTIMA所显现的成果。这种舒适性和操控感的折中，在全新天籁ALTIMA体现的恰到好处，犹如打太极一般，急不得也躁不得，讲求的就是润物细无声。