逸见倾心 第14代轩逸全国首测

jim

从1959年到2019年，从bluebied蓝鸟到定名轩逸，这是一款完成了14代演变的经典车型。如今，在竞争激烈的紧凑型轿车市场，这位基于CMF超模平台实现了蜕变，在这个夏至的6月，在天府之国-成都，正式揭开其神秘的驾控面纱。

驾驶完第14代轩逸，总体感受就是“运动其外，舒适其中”。低重心的车身和线条感十足的设计让轩逸的外观无需多言。全新的转向系统让这代轩逸操控感可谓清晰、精准、第三代HR16发动机匹配CVT，虽是老酒却也调教的真香。后排舒适性并未因车身降低而受到影响，1米85大汉依旧舒适十足，总而言之，第十四代轩逸，真香！

低一点，再低一点，外观就是运动范，

第14代轩逸相比于上一代，不论车身长宽还是轴距，都要打一拳，唯独高度下降了56mm，更宽的车身和更低的重心使得14代轩逸在驾控方面得到了提升。

第14代轩逸和上一代轩逸尺寸对比
车身尺寸	长（mm）	宽（mm）	高（mm）	轴距
第14代轩逸	4641	1815	1447	2712
第13代轩逸	4631	1760	1503	2700

传承日产家族式V-Motion2.0前脸设计，简洁、时尚。第14代轩逸还搭载了同级独有的主动进气格栅技术，将根据车辆情况自动控制叶片开关，减小风阻，降低油耗，也减少了冷天热车的时间，实现了节油效果。

本次试驾会，我们驾驶的是顶配车型，无论是回旋镖式大灯设计、17寸5幅切削铝轮毂还是熏黑式V型尾灯，精致前卫的设计以及精心设计的扰流构件，使第14代轩逸获得了0.26Cd，接近G-TR水平的超低风阻。第14代轩逸浑身散发着运动气息。

双拼内饰，温馨与质感并存

车辆内部，第14代轩逸采用展翼式一体化中控台设计，最令我惊艳的是中控台下方3筒式出风口设计，其与8英寸悬浮式中控屏，下方空调控制区搭配一起尽显和谐之感。

在用料上，试驾车采用高级舒适双色真皮拼接设计，全面软质材料包覆，摸上去的手感较为细腻，双缝线针脚细密匀称。

这一代轩逸延续了大沙发舒适风格，采用了深受好评的Multi-Layer人体工学座椅，确保驾驶员尽可能处于舒适，放松的状态，从而有效缓解了长时间驾驶疲劳，顶配版为全软皮包裹，前排主驾驶为电动调节，副驾驶为手动调节。

由于轴距的加长，第14代轩逸的后排为乘客提供了646-907mm后排空间，即便式1.8m身高的乘客，也不会感到不适。得益于新CMF平台，其降低了乘员的坐姿，增加了座垫厚度，从而提升乘坐舒适性。

在一天的试驾过程中，第14代轩逸给我最大的感受就是操控性能有了很大的提升，其搭载的全新第3代HR16智能发动机，采用了e-VTC电动可变气门正时控制系统，TCV多级扰流控制技术，EGR废气再循环系统，和与G-TR相同的镜面熔射缸孔技术，最大功率102KE，最大扭矩169Nm。

作为家庭用车的轩逸，油耗如何式大家关注的重点，在媒体节油赛中，返程的41公里混合路况，有媒体在每车要求坐4人，不能抄近道的情况下跑出了3.6L/100KM的成绩，这个成绩虽然极端，但也证明了这一代的轩逸依旧是个省油强者！

多项主动安全保驾护航

安全方面，第14代轩逸也算是下足了功夫。

车道偏离系统，变道盲区预警、超视距碰撞预警、倒车车侧预警、预碰撞智能刹车、疲劳智能预警、油门误踩纠正、正所谓360度无盲区，无死角全维安全。

对于一些驾驶技术还未纯熟的车主来说，NISSANI-SAFETY全场景安全防护系统，不仅能保障行车安全，也能降低一定的驾驶负担。

作为轿车里的销量，第14代轩逸给我带来的更多的是惊喜，作为一台定位与家庭、幸福的紧凑型轿车，第14代轩逸各项升级都是有理有据的，如今，第14代轩逸上市在即，它将面对更多的消费者去检验，相信它不会令大家失望