富顺县城市公交线路新增及调整方案的建议

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本文根据富顺县城建设现状及发展方向、富顺公交现状、群众出行现状，结合群众在公交线路调整意见征求下回复的诉求，做出此方案建议。
车辆情况：目前富兴公交已采购50辆新能源公交车，收回原有1-6路旧公交车48辆，华龙公交目前有新公交车16辆，旧公交车6辆，若新能源公交车上线运行将下线20辆旧公交，则富顺公交车总量为100辆（富兴公交78辆，华龙公交22辆），其中新车66辆，旧车34辆。
现有线路问题：目前，富顺公交共有1-6、8、9、201、202、203路11条线路，运行范围覆盖釜江大道、富州大道、钟秀路、富达路、南环路、邓隆路等道路以及东街、东门口、海棠新村、豆花村等区域，就线路覆盖情况而言，一是因富顺县城路网布局原因，公交线路多为东西向，少数纵向道路无公交通行，如吉祥路、望云路等。二是少数居民聚局区无公交，最典型的就是因红旗大桥的原因东湖上城及其附近居民无法就近乘坐公交。三是部分线路班次太少，等待时间过长，沿线居民无法真实感受到公交带来的便利，如8路、203路。四是公交收班过早，除201、202、203路外，其余公交都是很早就收班了，远远没过县城居民的出行需求时间。五是站台站牌设置不到位，部分线路调整后站牌未及时更新，新增线路也未及时设置站牌，给群众乘坐公交带来极大不便。
线路新增调整方案
1路：黄桷树—富州花园—商业广场—怡和嘉苑—大转盘—釜江广场—富顺一中—富华大酒店—客运中心—东湖法庭—瑞祥商贸城—晨光园区—宋渡大桥，共13站，运营里程约5.5公里，使用8辆新购置新能源公交车。

调整理由：线路覆盖釜江大道全线，全部采用新能源公交车，打造富顺公交骨干线路，因大部分线路与3路重合，故只使用8辆车。本方案与现有运行线路相比，新增了客运中心至宋渡大桥段，减少了东门口至黄桷树段，与公示方案比，减少了东门口至黄桷树段，原因是线路采用的新公交车因车体较大，且东门口至黄桷树段还有3路和7路运营，1路运营易对文庙正街及围城路造成交通拥堵，为保证交通安全，故取消1路东门口至黄桷树段，该段由3路及新增的7路保障运营。
线路在釜江大道上可与2、3、5、6、9路换乘，在黄桷树站还可与201、202路换乘，在客运中心站还可与7、10、203路换乘。
2路：城东客运站—（东湖上城）—东湖中学—公安局—沙湾—锦明食品厂—牛石坎—晨光桥头南—晨光桥头北—大转盘—釜江广场—富顺一中—富华大酒店—客运中心—东湖法庭—瑞祥商贸城—（衡水中学）—水岸城，共17站，运营里程约8公里，使用10辆新购置新能源公交车。

调整理由：线路覆盖南环路与釜江大道中、西段，连接东街与客运中心及瑞祥商贸城地区。本方案与现有运行线路比增加了东湖上城站，增加了客运中心至水岸城段，与公示方案比调整了两端路线与站点。
城东客运站站台按现有站台原址，公交车从始发站发车后，因本就要向前行驶至农信社门口掉头，可再向前行驶至东湖上城门口再掉头，并设东湖上城站，如此可解决东湖上城及其附近居民至南环路、釜江大道的出行问题；
下一站应按2路原线路在东湖中学路口设东湖中学站，而不应设东湖小学站，若在东湖小学后门设站，则与下一站公安局站距离过长，若在东湖中学附近设站而命名为东湖小学站，则会让人误解，况且东湖中学的学生及中学周围居民的出行要求2路在此设站。
线路在釜江大道上经瑞祥商贸城站后右转进入宋渡路，并于水岸城东侧设终点站水岸城站。
线路在返程时，在终点站水岸城站不掉头继续向前行驶左转进入富州大道，再左转进入锦程路，并设衡水中学站，然后左转进入钟秀路，再右转至宋渡路并按原线路返回东街，如此可避免公交车在宋渡路上掉头造成交通拥堵。
因线路两端设的东湖上城站和衡水中学站均在首末站下一站，因此前往东湖上城站和衡水中学站的乘客在到达终点站后可不下车，待再次发车行驶至该站再下车。
线路在城东客运站、东湖上城站可与7路换乘，在南环路上可与8路换乘，在釜江大道上可与1、3、5、6、9路换乘。因全线道路通行能力较强，可使用新车运营。
3路：东门口—文庙—韦家巷—盐井街—红卫广场—罗浮洞—富顺七中—伊顿东方—电力公司—富州加油站—北湖苑—北湖上城—北湖学校—妇幼保健院—银杏小区—顺达小区—一中后门—客运中心—东湖法庭—瑞祥商贸城—晨光园区—宋渡大桥，共22站，运营里程约9公里，使用10辆旧公交车。

调整理由：线路按现有运行线路不变，另外新增明远宾馆站，与公示方案相比取消了途径富州大道的线路，因为该线路连接了七中和二中两所主要中学，家住釜江大道沿线的学生只有乘坐3路车才能到达，若改变3路现有线路，则沿线学生无法乘坐公交上学，而富州大道沿线的学生可乘坐203路上学，因此3路需保持现有线路不变。因线路途经文庙正街、盐井街等狭窄道路，故使用旧车运营。
线路在东门口、文庙、韦家巷站可与7路换乘，在伊顿东方站可与4路、203路换乘，在电力公司、明远宾馆站可与4路换乘，在中医院站可与4、7路换乘，釜江大道上可与1、2、5、6路换乘。
4路：晨光总厂—晨光医院—华英小学本部—华英小学晨光校区—浸油厂—交管所—中医院—明远宾馆—电力公司—伊顿东方—富顺二中—丁海村1组（大田角）—共和小学—黄泥滩电站，并开行晨光总厂至丁海村1组区间车，共14站，运营里程约8.5公里，使用8辆旧公交车（全程4辆，区间4辆）。

调整理由：本方案与现有运行线路比起始站延伸至晨光总厂，与公示方案比线路无变化，但在二中北部大田角增设丁海村1组站，并开行晨光总厂至丁海村1组区间车，原因是共和至黄泥滩电站路段距离远且客流量不大，若全部车辆都全线开行势必造成资源浪费，故用一半的车辆开行全线，一半的车辆在城区段区间运行，考虑到二中校门口不适宜公交车掉头，而二中北部的大田角场地相对开阔，故区间终点站设在大田角。因线路途经道路大部分较狭窄，故使用旧车运营。
线路在晨光总厂、晨光医院站可与5路换乘，在富州大道上可与3路换乘，在伊顿东方站还可与203路换乘。
5路：黄桷树—富州花园—商业广场—颐和嘉苑—大转盘—釜江广场—冬瓜山—晨光医院—晨光总厂—晨光药业—晨光路口—三道桥—工农兵桥—邓井关—邓井关小学，共12站，运营里程约6公里，使用8辆新购置新能源公交车。

调整理由：根据釜江大道通行能力及邓井关居民出行需求，本方案与现有运行线路比增加了黄桷树至商业广场段，与公示方案线路一致，但在邓井关地区增设邓井关站，方便邓井关场镇东侧的居民乘车，同时公示方案中晨光二厂路口站与三道桥站位置应该是标注错误，实际位置应为下图，且晨光路口与晨光总厂之间可再增设晨光药业站（暂名）。因全线道路通行能力较强，可使用新车运营。
线路在釜江大道上可与1、3、9路换乘，在黄桷树站还可与6、7、201、202路换乘，在晨光总厂、晨光医院站可与4路换乘，在晨光路口、工农兵桥、邓井关、邓井关小学站可与10路换乘。
6路：黄桷树—林达路—林达广场—富州加油站—北湖苑—北湖上城—二门诊—气象局—县委—阳光小区—富顺一中—富华大酒店—客运中心—星河国际—安和小区南—建材馆—水岸城，共17站，运营里程约6.5公里，使用8辆新购置新能源公交车。

调整理由：本方案与现有运营线路比有多处变动，但总体方向未变，与公示方案比县委至星河国际段由途经钟秀路改为途经釜江大道并设富顺一中、富华大酒店、客运中心站，同时途经望云北路设阳光小区站（暂名），原因一是钟秀路上已有7路、201路运行，二是6路途经富顺一中和客运中心，以方便北湖地区的富顺一中学生上学以及沿线居民到客运站乘车，此外终点站水岸城站应设在较开阔的宋渡路上。根据全线道路通行能力，可使用新车运营。
线路在黄桷树站可与1、3、7、201、202路换乘，在林达路上可与202路换乘，在富州大道上可与202、203路换乘、在县委站可与7、201路换乘，在釜江大道上可与1、2、3、9、203路换乘，在钟秀路西段可与201、203路换乘，在水岸城站可与2、201、202路换乘。
7路：客运中心—特殊学校—西城商业街—凯丽名城—县委—气象局—广电局—千盛广场—中医院—商业广场—富州花园—黄桷树—韦家巷—文庙—东门口—东湖上城—城东客运站—张家沟—米市加油站—两路口—马鞍山—曲酒厂，共23站，运营里程约8公里，使用10辆旧公交车。

调整理由：本线路为新增线路，方便城东地区与县城之间的出行，是东街到客运中心的第二通道，同时解决了东街地区居民前往东门口、黄桷树等地的出行需求。本方案与公示方案比一是东段起点自张家沟延伸至曲酒厂，原因是曲酒厂附近及两路口区域有大量居民聚居，前往县城的出行需求大，且两路口虽有8路经过，但8路经南环路直到海棠新村，无法满足居民前往县城核心区的需求，因此需将7路东段延伸至曲酒厂以满足沿线居民前往县城的出行需求；二是中段自黄桷树经林达路、钟秀路至千盛广场改为经釜江大道、富达路至千盛广场，原因是线路经中医院站可满足沿线居民尤其是城东地区居民前往中医院看病的需求，且中医院站可与4路换乘。考虑线路途经红旗大桥及文庙正街，应全部使用旧车。
线路在旧S305上可与8路换乘，在东大街上可与2路换乘，在东门口至黄桷树段可与3路换乘，在釜江大道上可与1、5路换乘，在黄桷树站还可与6、201、202路换乘，在中医医院站可与3、4路换乘，在钟秀路上可与6、201路换乘，在客运中心可与1、2、3、6、9、10、203路换乘。
关于7路公交车如何通过红旗大桥的问题，可采用类似于ETC自动闸机的限高杆，大桥两端分别安置自动限高杆（分左右车道两半幅），公交车上安装感应装置，当公交车行驶至限高杆一定范围内时，所行驶车道的半幅限高杆自动打开放行公交车，车辆通过后限高杆自动放下，同理公交车驶过大桥另一端限高杆感应自动放行，以此确保公交车过桥的通行效率，又避免其他限高车辆过桥。
8路：海棠新村—廖家祠堂—城北加气站—北湖上城东门—二门诊—大转盘—晨光桥头北—晨光桥头南—牛石坎—锦明食品厂—沙湾—公安局—东湖中学—城东客运站—张家沟—米市加油站—两路口—唐家坝居民村—福农橘园—豆花村，共20站，运营里程约11公里，使用6辆新购置新能源公交车、2辆旧公交车。

调整理由：本方案与现有运行线路相比东街至唐家坝段由原有的走二环路改为了走旧S305，这满足了旧S305沿线居民的出行需求，而原二环路线路又有10路（现为9路）运营，与公示方案比线路不变，但是将电信局站改为大转盘站，以表示此站可与大转盘其他线路异站换乘，同时唐家坝旧S305与二环路交汇处招呼站因位于唐家坝居民村，可直接命名为唐家坝居民村站。该线路因全线路况好可全部使用新车。
线路在大转盘可与1、2、3、5、9路换乘，南环路上可与2路换乘，旧S305上可与7路换乘，二环路上可与10路换乘。
9路：新人民医院—中央公园—北湖苑—北湖上城—北湖学校—妇幼保健院—文体中心—西城名都—瑞和逸景—客运中心—富华大酒店—富顺一中—釜江广场—大转盘—金山（吉祥路口）—千盛广场—中央公园—新人民医院，以A/B区分双向循环运行，共17站，运营里程约8公里，使用10辆新购置新能源公交车。

调整理由：该线路为新增线路，为新人民医院环线，基本满足了富州大道及釜江大道沿线主要居住区居民前往新人民医院的出行需求，同时兼有沿线互通作用，其所覆盖范围基本就是目前富顺县城核心区。
在公示方案中，设有自邓井关至水岸城再经富州大道至新人民医院的线路（11路），还设有自晨光污水处理厂至客运中心再经釜江大道至新人民医院的线路（10路），但这两条线路中，邓井关至水岸城以及污水处理厂至客运中心的客流量并不多，与富州大道和釜江大道上的客流量完全不匹配，因此为了优化线路，提高公交车使用效率，应当取消公示的10路、11路方案，综合设置途经富州大道和釜江大道的新人民医院环线，同时该线路还能使吉祥路通行公交，而公示方案中的11路邓井关至水岸城线路纳入拟建议的10路，公示方案中的10路污水处理厂至客运中心段因全天客流量过小可予以取消。
现有运营及公示方案的9路为水岸城经二环路至豆花村的线路，考虑到该方案环线作用大于现有9路，因此将新医院环线改为9路，而现有9路线路纳入拟建议的10路。
该线路在富州大道上可与203路换乘，在釜江大道上可与1、2、3、5路换乘，同时在北湖上城、北湖苑站还可与6、203路换乘，在客运中心站可与6、7、10、203路换乘，在瑞和逸景站可与10路换乘。
10路：邓关小学—工农兵桥—美乐食品厂—水陆派出所—瑞祥商贸城—水岸城—西区农贸市场—瑞和逸景—客运中心西—晨光路口—晨光二厂—富州大桥—招呼站—招呼站—招呼站—招呼站—东城国际—同心村—唐家坝居民村—福农橘园—豆花村，共21站，运营里程约16.5公里，使用8辆旧公交车。

调整理由：该方案实际由两段路线组成，即邓井关至水岸城段和水岸城至豆花村断，前半段为公示方案中的11路的一部分，后半段为公示方案中的9路（也是现有运行9路），因两段线路沿线人流量都不是很大，但又有必要开行，若均单独开行必定增加线路增加车辆，若车辆连续运行，势必造成空载，若定点运行又将造成车辆闲置，因此应当将两段合并为一条线路，即开行10路自邓井关经邓隆路、安和西路（晨光园区）、宋渡路至水岸城再经富州大道、二环路至豆花村，如此可减少线路安排，提高车辆使用效率，公交车跑完全程时间相对拉长，再次往返的时间间隔就更久，客座率相对提高。
线路在邓井关小学、邓井关、工农兵桥站可与5路换乘，在瑞祥商贸城站可与1、2、3路换乘，在水岸城站可与2、6、201、202路换乘，在西区农贸市场、安和小区北站可与202路换乘，在瑞和逸景站可与9路换乘，在唐家坝居民村、福农橘园、豆花村站可与8路换乘。
201路、202路、203路运行线路不变。但后期华龙公交并入富兴公交后203路终点可调整至富顺二中方向，同时运营车辆可再增加2辆。
公交站台设置建议
一是多条线路途经的站点应设置同一站台，各线路站名也应保持一致；二是除部分单线站点外，县城所有公交站点应全部设置标准站台，以提高群众乘车体验以及提升城市形象，此外东街城东客运站站点也应设置标准站台（2路设置在东大街上即城东客运站门口，7、8路设置在南环路上即振兴客运站门口）；三是县城仅有一条线路途经的站点及邓井关地区、晨光园区、城东地区的站点可设置简易站牌，但站点应保证足够的公交车停靠及上下客空间。此外，所有公交站台及站牌应统一样式，且统一喷涂富顺县标志及富兴公交标志。
公交首末班时间建议
    目前，除201、202、203路外，其他线路普遍存在收班时间过早的问题，建议结合此次公交线路新增调整，根据各线路沿线群众的出行情况，统一重新设置公交首末班时间，对于公交车的首班时间，建议统一设置为早上6:30发车，对于公交车的末班时间，1、3、9、201、202路因属城区骨干线路，可晚上9:30收班（冬季可提前至9点），其次2、5、6、7、203路可晚上8点收班，最后郊区线路4、8、10路可晚上7点收班。
关于公交卡的建议
此次线路调整新增后，应大力推行使用公交卡，减少现金出行，同时刷卡数据还可通过大数据分析作为后期调整公交线路的重要参考。在公交卡推广方面，应加大宣传力度，同时要适当予以优惠以区别现金乘车，可出台新车刷卡9折旧车刷卡8折的优惠，同时，应针对特殊人群加大优惠力度，比如针对学生和老年人，可办理学生卡和老年卡，刷卡5折，针对残疾人可办理残疾卡，刷卡免费乘坐等。
另外，重点建议出台半小时免费换成一次的优惠政策。富顺县城因其地形地势使得路网主要呈东西向分布，因此公交线路也主要为东西走向，并且目前公交运力欠佳线路安排有限，导致部分居民乘坐公交出行必须要换乘才能到达目的地，而通过一次换乘，县城绝大部分居民均可到达出行目的地，仅极少数人需要换乘一次以上，因此强烈建议出台半小时免费换乘一次的优惠政策，让老百姓更方便的乘坐公交车。（原文略有删减）来源富顺在线